新华社重庆11月6日电 标题：长江上游最大中心港果园港新变化。新华社 李晓婷 16年前，当刘连来到长江上游的重庆果园港工作时，他从未想过这个港口有一天会连通世界。 “当时，港口只有一条通路、一台浮吊，连堆场都没有，灰尘很大，每年只发运少量内贸货物。”现任重庆果园港有限公司副总经理的刘炼回忆道，如今的果园港远远超出了他们的想象。拥有5000吨级泊位18个，铁路专用线14条，年吞吐量超过2600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱，通达全球100多个国家和地区的300多个港口。成为连接西部地区的“中继站”离子和世界其他地方。经中共二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面。一线记者认为，乌节港的新变化，体现了内陆港的持续扩张和对外开放的高水平。货轮上色彩缤纷的集装箱被码头上的起重机牢牢地“固定”，船厂里堆满了货物。从秋天到冬天，国元港依然热闹非凡。 “港口建设正在走向智能化、生态化，这将提高果园港多式联运物流效率，为其发挥更加开放的作用提供有力支撑。”李说。余连指着遥控室大屏幕上显示的两辆白色无人集装箱车。拥有15年驾驶经验、现为遥控无人驾驶卡车专家的谭申华告诉记者，无人驾驶卡车全程智能自动作业，精准避障。并采用新能源，实现全时运转、零排放、低噪音。 “传统公路运输两条作业线需要六名司机，现在我们只需要一名遥控司机和一名现场安全员。重庆果园港工作人员在遥控室里吊装一个集装箱。”新华社记者 李爱斌 摄 不久前，果园港被评为“四星级智慧港口”，成为长江上游地区首个同时荣获“四星级绿色港口”和“四星级智慧港口”的港口。统计显示，港口作业效率提升步伐加快货物周转量提高15%，每年为企业降低物流成本1亿元以上。徐登华先生是民生国际集装箱运输有限公司的司机，有着丰富的经验。 “以前，你来港口提货时，流程可能需要一两天。现在，你可以在出发前在应用程序中完成预订和付款，到达港口后直接前往作业点。”无人驾驶集装箱卡车运输货物。新华社照片截图 李爱斌 此前，来自西部地区的货物必须通过海运或昂贵的空运东运。目前，果园港已连通四个方向的海上航线，更快、更好、更“通”。 “这就是重点！”重庆港果园集装箱码头有限公司总经理张兵的办公室里挂满了世界航运地图。如果纳入西部陆海新通道长江黄金水道，以及“一带一路”路线图，你会看到这些线路在果园港“点”处相交。虽然 Orchard Harbour Residences 地处内陆，但它具有与几条主要水道相连的优势。全会提出“积极扩大自主开放，促进贸易创新发展”，但这却成了运往果园港的“货物”。 ”张水辉说：如何充分利用合作红利？口岸建设如何跟上深化开放的迫切需要？这对大家来说是一个新命题。来自长江的玻璃基板将在果园港分拨到西部多个省份，加工成液晶屏用于各种电子产品后，将经过中国货运班列和西部陆海新通道运往欧洲和东南亚。打印机从中国通过货运班列运往中国。a、欧洲沿长江运往东部地区。美国康宁玻璃在重庆、四川建立了玻璃基板生产基地，原材料每周经江海到达果园港，储存在保税仓库，生产时运抵生产基地。仅此一项就可为企业节省5%以上的物流成本。果园港储存运往四川省宜宾市的各类产品、新疆煤炭和海运汽车。重庆两路果园港近期成立了吉尔吉斯斯坦-中国（重庆）经贸合作中心和上海合作平台国际贸易中心，建立了海关加工、航空物流、跨境电商、国际贸易等产业集群。持续发展壮大……货船停泊重庆果园港码头、产业集聚配给和国际合作。今年七月，这种创新合作将进一步打破地理障碍。而果园港的“沪渝快线”功能将延伸至四川省广安市，为长江上游产业构建更加高效便捷的物流通道，港口对周边地区产业的辐射和带动作用将大大加强，未来要逐步建立“前港后园”的产业生态系统。他提出：“以新发展理念引领发展，因地制宜培育新的高质量生产力，强化全国大循环，畅通国内国际双循环”，“追求数量增长的阶段已经过去，未来要追求高质量发展”。 “阿里i”融入物流中心建设新发展理念此外，我们正在推动5G、大数据、人工智能等新一代信息技术在港口装卸、交通运输、物流等各个场景的应用。”张水河说。
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